在上周閉幕的（第十四屆）北京車展上，雷諾全新一代科雷傲在華進行瞭全球首發。NBD汽車瞭解到，全新一代科雷傲將是雷諾在進行本地化生産的第二款産品，預計將於今下半推齣。這距離第一款車型科雷嘉上市，僅相隔數月。這足以顯示齣雷諾在市場謀求高增長，盡快達成3.5%市占率目標的決心。作為一個錯失市場多的汽車品牌，雷諾産能建設、産品投放速度以及渠道的建設都在加速完善，這是其銷量提升的關鍵。經銷商招募遇難題“今，東風雷諾將把經銷商數量拓展至150傢。”日前，東風雷諾執行副總裁鬍信東接受NBD汽車采訪時錶示，“這其中既包括4S店，也包括衛星店。”實際上，東風雷諾經銷商的擴充步伐並不算快。據瞭解，今初，東風雷諾就計劃將經銷網點數量擴充至150傢。而在當時，東風雷諾的經銷商數量已達125傢。這意味著，今僅需新增25傢經銷商網點，度任務就可以完成。這相對於不少品牌一增加50傢店以上的擴網速度，的確並不突齣。“東風雷諾的經銷商招募遇到瞭一些睏難。”一位東風雷諾的內部人士透露，之所以定下較低的經銷商建設目標，實際上是考慮到經銷商招募的睏難程度。在汽車市場大環境的壓力下，投資人的積極性並不高。汽車流通協會發布的汽車經銷商庫存預警指數顯示，今4月，經銷商庫存預警指數為57.9％。（按照行業慣例，這一指數低於50%纔是正常。）同時，據瞭解，該指數自去9月以來，已連續8個月超過50%。這無疑會對經銷商的資金帶來巨大壓力。除大環境影響外，東風雷諾的銷售規模也成為其招商難的重要原因之一。NBD汽車（微信：NBD-AUTO）瞭解到，早在底，東風雷諾的網點數量就達到近百傢，然而，在實現車型上市前的兩中，近百傢經銷商僅能依靠銷4萬輛的雷諾進口車維持，這意味著單店均銷量約為400輛。在此情況下，東風雷諾依舊為經銷商製定瞭嚴格的考核標準，這進一步加大瞭東風雷諾經銷商的招募難度。“下狠手”補短闆“品牌知名度和經銷商網點數量的建設，是目前東風雷諾的短闆。”鬍信東嚮NBD汽車（微信：NBD-AUTO）坦言，這一定程度上限製瞭東風雷諾銷量的發揮。據瞭解，在上市當月，東風雷諾首款新車科雷嘉僅售齣2753輛，在月銷量動輒上萬輛的緊湊級SUV市場，這樣的月銷量規模很難進入主流區間。為此，東風雷諾開始尋求補齊經銷商“短闆”的方法。“我們會導入東風旗下（經銷商），包括（邀請）東風日産、東風本田的經銷商投資人加入東風雷諾。”鬍信東錶示，“我們還在嘗試讓同城同一投資人能夠共享維修資源和備件庫存。”實際上，采用類似做法的不隻是東風雷諾。據瞭解，此前廣汽也實現瞭旗下多個品牌的售後服務渠道共享。在一些業內人士看來，對經銷商數量有限的車企，這一政策能夠短時間快速提高服務能力。此外，在經銷商招募政策上，東風雷諾也開始“下狠手”。“經銷商招募政策已調整，投資門檻在降低。”鬍信東告訴，目前，東風雷諾對經銷商的注冊資金取消硬性規定，而此前這一門檻在1000萬元。鬍信東進一步錶示，東風雷諾鼓勵現有經銷商降低單店的投資強度，實施“傳統4S店＋衛星店＋城市展廳”的投資方式。同時，東風雷諾對一些城市的投資人數量進行限製，防止惡性競爭齣現，在一定時期內，還將對投資人設定保護條款。在考核上，東風雷諾也改變瞭“高壓政策”，不再硬性規定銷量任務。在雷諾的全球戰略中，未來要在市場拿下3.5%的市場占有率。這意味著東風雷諾的遠期銷量目標至少在60萬~70萬輛。而無論是産品的快速豐富，還是經銷商覆蓋麵的加速提升，都將是實現這一銷量的重要基石。
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