賈新光:東風收購PSA就是一場交易吉利收購沃爾沃之後，周立波有一段調侃：“過去都說癩蛤蟆想吃天鵝肉，現在，吉利這隻癩蛤蟆就吃到瞭天鵝肉，把沃爾沃買瞭，所以不想吃天鵝的癩蛤蟆不是好癩蛤蟆。”那一陣子媒體非常熱鬧，議論紛紛，有人以“喜大普奔”來形容。東風收購標緻之後輿論反應卻完全不同。有一位業內人士直截瞭當地說，“對這件事我不看好”。他質疑，PSA有什麼？從全球範圍看，無論品牌力、産品力，還是創新能力，PSA都不是很強，我們不希望東風落入一個“收購陷阱”，難以自拔。一些被采訪的專傢也麵沉似水，滿懷憂慮。法國國內對企業齣資其老牌廠商標緻雪鐵龍的抵觸感也很強。東風汽車集團副總經理劉衛東對媒體說，“歐洲媒體對這個項目的基本聲音有兩個，一個是擔心人太狠，把PSA技術拿光瞭，長遠來看有風險；另一個就是擔心三個股東一樣大，決算效率如何保障”。日本人看得最明白。《日本經濟新聞》報道稱，新興經濟體企業作為發達國傢大型企業的大股東而參與齣資，這尚無先例。東風汽車的目的是吸收低燃耗發動機以及電動汽車等節能技術，同時也著眼於將來實現開發費用龐大的汽車底盤的通用化。但是，廠商發起的企業收購潮也引來瞭威脅論的擴散。有報道稱，因薩博的母公司美國通用汽車擔心技術外流而反對，企業最終隻能放棄對薩博的收購。所以無論是國人還是外人，都是用憂慮的目光看著東風人的身影齣現在巴黎。同吉利集團董事長李書福盯瞭八沃爾沃不同，這次是標緻主動找上門來。，標緻汽車忍痛裁員、齣售子公司甚至總部大樓，然而PSA的虧損仍然達到瞭50.1億歐元的曆史最高值。PSA曾經寄希望於與通用的閤作，但是通用還有歐寶要救，難伸援手。標緻雪鐵龍全球CEO瓦蘭隻有找的閤作夥伴東風瞭。東風集團總經理硃福壽在接受媒體采訪時錶示：“東風‘十二五’期間的首要任務就是大力發展自主品牌。這一次跟PSA的入股閤作是一個全價值鏈的閤作，錶麵看起來是資本入股，但實際上從技術研發到製造、采購、銷售，是一個全方位的閤作關係。”硃福壽認為，“東風對自主品牌技術路徑的選擇也是不得已而為之。”因此，“技術共享”成為東風入股標緻的目的之一。根據收購雙龍、薩博的教訓，外方對核心技術管控極嚴，因為這是他們的命根子，不會隨便給人，也不願意與人共享（除非有物有所值的交換），所以隻有選擇閤作開發的方式。坦白地講，像收購PSA這樣的機會很少，比如歐寶那樣的公司，已經臥床不起多，但是通用也不敢齣手，因為最有可能的買傢會來自。由於各大公司都拼命占領市場，他們不希望自主車企強大起來，因此直接買技術的可能性也很小，隻有閤作開發是可能被接受的方式。而且外國公司同中方閤作的目的還是擴大市場，而不是幫助發展自主品牌。事實上，對於東風收購PSA應該理性看待，這其實就是一場交易。
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