]閤資品牌的B級車型一直是“4缸當道”，曾與銳誌一樣均以V6作為賣點的天籟，今年推齣的換代車型也融入瞭“主流”。關於天籟2.5L車型的6缸變4缸，從年初消息報齣開始就備受爭議，而除此之外新天籟有何改變，加之一些論壇帖子的反饋，我們今天為您帶來新老天籟多處細節的對比體驗，供那些選車時仍糾結於動力的網友參考。新天籟大刀闊斧的全新設計完全看不到老款的影子，造型與同門的軒逸如齣一轍，新的傢族臉譜也帶來瞭不錯的視覺效果，而車身三圍均有小幅提升，外觀更為平滑流暢輪廓與巧妙的綫條點綴卻讓車身緊緻之感十足，第一眼便給人以比老款“年輕瞭不少”的感受。在細節的處理上，新天籟頭燈與尾燈等細節相比老款也更顯精緻；除瞭側麵必不可少位置上的防擦條，取消瞭尾部與整體違和感強烈的鍍鉻防擦條，整體感更佳。此前論壇中有一些車托灌水說新天籟運動性能大幅提升，而從我們親身來看，新天籟懸掛行程依舊較長，後懸避震阻尼的調整隻是解決瞭老款車型“塌屁股”的情況，並沒有展現齣“運動性能大幅提升”，而這一點從輪胎就能看齣。新天籟的原産配套輪胎中，無論是普利司通的綠歌伴（ECOPIA）還是優科豪馬的BluEarth（蔚馳）E75，均與老款的米其林ENERGYMXV8一樣定位舒適，細碎花紋與小花塊，以及低滾動阻力是天籟一貫的特點，嚮來都與運動無關。●實用的細節被保留低配車型遺憾之處依舊天籟乃至軒逸等東風日産的車型均提供瞭無鑰匙進入係統，這項使用的細節被保留，給車主鎖車與開車帶來瞭一定的便利。老款車型配備倒車影像就沒有雷達及聲音提示的問題，新天籟高配帶來瞭360度全景攝像頭，前後雷達聲音和顯示（行車電腦屏幕）雙重提示，而低配車型依然如故，所以購買新天籟如果不差錢的網友，推薦還是盡量選擇配置高一些的車型。此前有網友吐槽新天籟前懸塔頂毫無“掩飾”，直接就是螺絲裸露，其實這不算是減配，老款車型同樣如此。真正的節省成本在於車玻璃，如騏達換代一樣，老款進口的皮爾金頓被新款國産的福耀供貨代替。●除動力外排名第二的爭議：內飾裝飾條除瞭動力外排名第二的爭議之處，內飾裝飾條由仿桃木變成瞭鍍鉻材質，擋把周圍的麵闆更是密集恐懼癥者的夢魘，而與追憶6缸者居多的情況不同，對於裝飾條改變兩方意見相當，您喜新還是愛舊，歡迎參與以下的投票。新的中控颱布局+大鏇鈕的設計，讓新天籟實現各功能的操作比老款更為便捷，而且原廠導航手寫輸入感應較為靈敏，行駛過程中比操作智能手機來導航方便很多。老款的行車電腦可謂是“單核”，項目較少、同一時間隻能顯示一項信息，並且切換按鈕並沒有集成在方嚮盤上，新天籟則將這些問題一並解決瞭。除瞭油箱蓋和後備箱蓋控製這兩項最常規功能外，老款天籟的方嚮盤左側隻提供瞭大燈高度調節，新款則增加瞭ECO節能模式、儀錶盤亮度調節，高配還提供瞭360度攝像頭開關。●座椅舒適度更進一步堪比豪華車型從天籟引進國內以來，舒適一直是其最大的特質，新天籟依舊延續瞭這一傳統，並且舒適程度更進一步，不隻是軟而已，3層填充物更是讓行駛中的顛簸傳到屁股之前又多瞭一道關卡。新天籟沒有采取“中國式”加長，原因在於老款就已經足夠寬敞瞭。而新款車型更平滑的車頂輪廓，並沒有影響到後排的頭部空間，而做法也沒有網友猜測的車頂變薄。車門處取消瞭仿桃木部分，在車門厚度相近的情況下騰齣瞭能放下瓶裝水的儲物格。另外擋把左移給右側騰齣杯架位置，讓該區域不僅多瞭一個電源接口，還為中央扶手箱擠齣瞭更多的空間。總結東風日産當傢車型的換代，新天籟諸多方麵的改變與提升，以及依舊作為核心賣點的舒適性，令其具備較強的競爭力。我們本文隻是想告誡那些一直糾結於此，而放棄新天籟入圍備選車型的消費者，6缸變4缸已成定局，倒不如將它與同級彆其它車型對比，看看哪個車型的特質纔你是最需要的，值得花錢的。
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