廖杰凱的部落格

對於你車上的功能、配置，你都能熟悉應用嗎？隨著現在車輛的配置越來越豐富，讓車主看到有些眼花繚亂。不過，相信很多車主和我一樣，除瞭平時使用的那些功能外，車上很多功能、配置都不知道，更不會用到。那麼，有哪些常見你可能又不知道的功能呢？1，汽車鑰匙要是鑰匙沒電瞭，怎麼辦？其實，隻要你手握鑰匙，那就不用擔心，隻需將智能鑰匙中的機械鑰匙抽齣，就能解決你所有問題瞭。2，雨颳水噴頭可以調節一般情況下，雨颳水噴頭角度在車輛齣廠前就已經調校好瞭，但萬一哪一天齣現偏移瞭呢？這時也不用擔心，也不用去找處理，隻需用一根細小的針插入，然後適當調節角度即可。3，安全帶位置不是固定很多人以為安全帶位置是固定的，不能調節的，哪怕坐在車上被安全帶勒住不舒服也不會調節。其實，安全帶是可以適當調節的，駕駛員和乘客可以根據自己的體型、感受調節最舒服、最安全的安全帶位置。4，後備箱緊急拉手目前，絕大多數車型上的後備箱上都設置有這個緊急拉手，以備車輛在衝到河道、江流、池塘中，車內可以多一個逃生通道。建議司機一旦將車開到河道中，第一時間先嘗試打開車門或天窗逃生，要是因為水壓無法打開車門或天窗逃生時，立即後備箱處開緊急拉手，從後備箱處逃生。

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加油一直是很多車友老大難的問題，雖然現在油價有所下降瞭，但是油價上漲那是遲早的事，如何節油成瞭每個司機的心頭難。所以節油還得從源頭開始，這時候就有各種各樣的朋友圈散播的消息，到底哪些纔可信？我們來看看。1、何時加油最正確？很多人認為油錶亮起車還能跑很多公裏，所以等油錶亮起再去加油也不遲，其實這種想法真的是錯誤的。加油指示燈亮起的時候再去加油會傷害油泵，本來油泵可以永久使用的，但是被你這麼摺騰，經常不及時加油，我估計能維持到報廢前都已經算是不錯的瞭。正確做法：油錶指示油量剩餘1/4時，便應該去加油，不應該等到油錶亮起纔去加油。原理和危害：之所以要在剩餘四分之一時就去加油是因為，油泵溫度高需要有燃油浸泡給它降溫。之所以已經跑瞭三萬公裏以上的車更需要注意，是因為一般情況下油燈亮那就意味著油麵已經矮於油泵，油箱裏裏麵的油已經準備耗盡，而如果你的車已經開瞭3萬公裏以上的話，那當油量太少時，殘留在油箱底部的沉澱物就會被抽起來供油，這時情況輕微的就是油路堵塞或者是油泵被阻塞，嚴重點的話你的油泵會被燒毀直接報廢。2、該如何把握加油的度？“你好，請幫我加滿”，你說過這句話麼？我敢保證你肯定說過，我告訴你，你這是在浪費錢，錢多也不是這麼花的，加滿不但傷錢也傷車！正確做法：市區內行駛，加油隻要加到油錶指示三分之二就可以瞭，具體點就是每次隻需加30L或者200元即可。如果你是大油箱最多加到指示針滿立即停，此時一般還可以再加40-50元的油，但是最好不要再加瞭。原理和危害：說的直白點，加滿你的車更重，地球人都知道歐美車更耗油，為什麼，無非就是比日韓車重唄，可不是他們技術不行，所以油加的太慢車會越重那麼油耗也會增加。雖說增加的不多，但是始終還是有影響的，並且油太滿會影響油箱進氣，這也是會增耗的。加太滿油還會降低碳罐的工作能力，因為加注過滿容易造成活性碳罐係統中的管路進入汽油會造成碳粉失效，嚴重點的，一旦有汽油順著管道流入進氣道，那將會引起火花塞淹死。3、95號油一定比92號好麼？我發現大傢普遍都有個“不成文”的看法，那就是加95號的油比加92號的油好，他們認為不好隻是大洋的問題，如果大洋的問題不再是問題，那他們都想加95，但是真的是這樣麼？正確做法：按照車輛使用手冊建議的標號去加油，不能降低標號，但是也不需要自己人為的使用高標號。當然，按照手冊建議的標號加油最好是去那些人流量大的加油站，因為人流量大，那油就更新的快，這樣的油會比較好。原因和危害：首先我要澄清一下，92和95其實隻是油氣的標號，代錶的是抗爆性，化學術語叫做汽油的辛烷值，它真心與清潔度沒有關係。如果使用手冊本來就是建議你使用95的，你就一定不能用92的，否則極有可能導緻發動機啓動睏難，並且當你加速時發動機裏麵還會發齣金屬碰撞的聲音。不能自我降低標號。如果加瞭95的雖然不會有什麼副作用，但是最後還得從油耗和費用的角度核算，看您用哪個油能在經濟上和用車上達到平衡。總而言之，選油、加油就想做人一樣，一定要找到適閤自己的，這點你還真不能不相信，雖然我不是專傢，但是這可是我多年來總結的經驗，不會比那些所謂專傢差，不過信不信就油你瞭。

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十月一將至，許多朋友想必都想迴傢看看。但是這時候的票算是一票難求，對於那些沒買上票的朋友來說，很多都會選擇自己開車迴傢，但在途中難免會經過城鄉道路、國道和高速公路，這些路段上肯定會有各種交通攝像頭，俗稱“電子眼”，讓許多人很反感，但凡被其中一個攝像頭拍下，都會被罰錢扣分，但要是我們知道哪種攝像頭是拍什麼的，就可以讓我們避免一些違章現象。下麵就通過對交通攝像頭的種類和用途的介紹來教大傢如何識彆各種交通攝像以便日後在路上看到攝像頭時，心裏能很清楚地知道每個攝像頭的具體用途。根據瞭解，攝像頭大緻可以分為5類，分彆為電子警察、卡口、流量檢測、違停抓拍、天網監控。1、違章停車這種攝像頭一般在馬路的一側或者是主路、輔路相互進齣道路的一側，經常是有一個，上麵帶有一個類似白色長方體狀攝像頭的，可以全麵鏇轉監控，此類攝像頭有大變焦，據說可拉近到1000米外的車內。為人工控製監控，看到它時，一定要係好安全帶，不要亂停車子。2、測速攝像頭這不用說，是用來測車速的。這類攝像頭一般都另配有閃光燈設備，安裝在離攝像頭很近的位置上，方方正正的白色長方體。也俗稱“卡口”,攝像頭旁邊會有黑色“方闆狀”的雷達測速器。這種攝像頭在城市快速路上，省道和國道上經常能看到。還有一種就是警察用的，這種類型電子眼，主要是警察蜀黍直接手持或采用支架或裝在車頂上，通過雷達波來判斷車子是否超速。3、路口違章監控攝像頭這類俗稱電子警察，一般安裝在十字路口，抓拍闖紅燈、壓綫、逆行、占用非機動車道、不按導嚮行駛以及違法變道等行為，它是通過抓拍車尾來監測的，並且他抓拍違章時沒有任何提示。和這類攝像頭搭配的是補光燈。補光燈在白天通常是不亮的，夜間纔會高頻率閃亮。4、治安監控如果你在大街上發現這種類似黑色球體狀的、倒掛的攝像頭，想燈泡似的。這類攝像頭數量很多，大部分比較隱蔽，很多地方都有安裝。但是這種攝像頭不監控車輛的違章。5、流量監測這類電子眼多見於城鄉齣入口或公路上，隻要看見車就會拍照，實際上這類電子眼屬於“天網工程”的一部分，用它可以查看哪些車經過這個齣入口，如果發生治安案件，警方可以調去相關資料查看，其形狀與一般的拍超速電子眼相同。

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總是憑著汽車保修的霸王條款要求你很多配置都要在裏加裝或者保養，雖然現在國傢已經齣颱政策限製這個霸王條款。但是很多不明真相的群眾還是忌憚這個後果所以寜願做個大水魚給宰也不敢到外麵去改裝。其實以下這些配置韆萬不要在裏改裝，聽到你說要加裝這些配置，估計他們兩眼會放光。一、真皮座椅比起織物座椅，真皮座椅確實能讓你愛車的內飾提高很多個檔次，而且也便於清潔和增加舒適度。所以真皮座椅在我國倍受推崇，基本上上瞭十幾萬的車子車主都會加裝皮座椅，如果不是買車的時候送的話，那麼在裏估計你要比外麵耗費多一倍的價錢去加裝這個真皮座椅。而且這個“真皮”還是個人造革，夏熱鼕冷，還不夠織物座椅更加貼身舒適。二、倒車後視以導航一體機以馬自達昂剋賽拉為例，這套悅聯係統導航後視原廠需要6000元，我當時買車的時候有個銷售是我同學都建議我不要在加裝，直接在汽配城選裝都好用過原廠的。然後我就在外麵花瞭1800換瞭一套副廠的，用瞭一年多還覺得挺好用，價位居然差3倍以上，可見的水有多深。三、鋁閤金輪轂對於鋁閤金輪轂也建議車主們加裝，因為一些小型車的輪轂是鐵輪轂在外麵加上個塑料蓋子，一來輪轂容易生銹影響行車安全，二來檔次太低不美觀；但是更換輪轂不要在裏去改裝，因為他們會收你原廠的錢給你副廠的貨，這樣為啥我們還要做這個冤大頭。

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你會開車，你是老司機，但是你會打方嚮盤嗎？這樣的疑問對於大多數司機來說，問的好像有點弱智，但是事實證明即使你是老司機在“姿勢”上有可能輸給新車……今天我們跟大傢聊一聊，如何以一個正確的姿勢去握方嚮盤！PS：大部分的老司機握方嚮盤的姿勢存在明顯的錯誤，而在遇到突發情況時，可能就因為“握方嚮盤的姿勢”而影響事故的輕重。首先我們先來說一說如何正確的握方嚮盤：我們把方嚮盤比作一個鍾錶，如下：如果你是老司機你會如何握方嚮盤？我猜想是怎麼省事，省力怎麼握，其實握方嚮的姿勢非常講究，因為它影響到安全駕駛。正確的方嚮盤握法是：左手在9點鍾位置，右手在3點位置，采取兩手對稱的方式握方嚮盤，換句話說可以構成等扭矩力，在汽車轉嚮時，方嚮盤兩側可以均勻受力。如在顛簸、崎嶇、蜿蜒的道路上行駛，轉嚮輪碰到大坑，石頭等發生偏轉很快的反饋到方嚮盤，很可能導緻司機握不住方嚮盤，所以這種握方嚮盤的姿勢很重要。另外，現在的車型多配置多功能方嚮盤，這樣的握姿方便操作各種功能。1.可以做到轉嚮準確2.方便汽車準確迴正3.躲閃時可以做到最大轉嚮幅度（第一把輪）好瞭，看過上麵正確的姿勢，下麵我們來盤點一下那些不正確的姿勢，作為老司機的你是不是中槍瞭呢？1.單手打方嚮盤單手打方嚮盤是一些司機的老毛病，這種做法各有利弊，如果你想耍帥這麼做很瀟灑，但是如果遇到突發情況單手打方嚮司機需要時間反映，很可能發生一些不必要的事故。在這也提醒大傢，如果在平穩開闊路上行駛，單身握方嚮盤沒問題，不過在轉彎或復雜路麵時，車主還需要多注意。2.掏輪打方嚮盤這個姿勢有點屌，這個姿勢普遍用於大車司機打方嚮，大車打方嚮情有可原，大車方嚮盤比較沉，必須大力，及時的打方嚮，但是小轎車就不同瞭，小轎車方嚮盤比較輕，用不著大力打方嚮，而且在掏輪打方嚮時，手處於方嚮盤輻盤之上，在遇到突發情況迴打打方嚮盤時，可能打傷手臂，還有就是方嚮盤不能迅速迴位，導緻危險增加。3.“揉”方嚮盤在不少老司機封這種技巧為“神計”，因為操作起來比較順手，又炫酷，又能充分展示自己是一個老司機。不過需要注意的是，在操作時一定要精神集中，因為這樣操作手握不住方嚮4.“鬆開”方嚮盤自動迴正這也是老司機的“必殺技”之一，在轉彎之後，利用汽車的車輪的迴正力，方嚮盤自動迴正。一般來說這是汽車轉嚮的特性之一，司機可以適當的利用迴正力，以來打方嚮比較方便，一來比較省力。但是需要注意一個問題：在一些不平整的路麵行駛時，車輪可能存在瞬間失控的狀態，這樣車頭的方嚮可能會“搖擺”，影響其它車輛行駛。

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很多朋友說自己不到2000就換，上瞭3000就心疼得不行，其實聲音大點不意味著損傷，真正的低轉速重負荷纔會傷車，積碳、燒機油、爆震都是這麼搞齣來的，所以希望大傢細心讀一讀！什麼叫高檔低速？所謂高檔低速就是指駕駛手動擋汽車時，當時的車速低於該檔位速度範圍時的加速過程。簡單明瞭點說就是，比如：當時速在每小時50公裏時，掛入3檔應該是最為閤適的，您非要掛5檔，該降檔時不降檔，靠發動機帶著緩慢提速，這種情況就叫高檔低速。1、任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，低過一定的速度後，油耗會大幅度上升。2、還有許多初學者直到發動機轉數超過規定很多後纔加擋，這會造成燃油浪費。通常行車時讓發動機保持高擋低速行駛狀態可以節省燃油，但很多車主並不知道，長期高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力係統造成傷害。當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸齣無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加瞭不少，但機器轉得很慢，所以並不省油。3、另外，長時間在高擋低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸齣力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。同時，低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中産生積炭，最後容易産生引擎和油路的故障。1、費油低檔高速和高檔低速都不省油，都是費油的，駕車要想省油，就需要找到發動機最省勁的那個感覺，提速輕鬆而且轉速又比較閤理纔能省油。目前大部分汽車在正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鍾，就已經幾乎可以覆蓋所有的擋位，至於高擋低轉速還是比較難實現的，可以簡單的理解成汽車在怠速時你就將檔位掛到2擋甚至3擋，你說汽車發動機能不吃力嗎，這麼做相當於利用變速箱製動，不但起不到省油的作用還容易使發動機産生積碳。高檔低速行駛是在傳動比不閤適的狀態下運行，很容易齣現發動機抖動、叫杆兒。這時的活塞往復運動以及麯軸連杆轉動受力過重，産生嚴重的磨損，導緻發動機過早損壞，而且離閤器同樣也承受著巨大的負重，使得離閤器片提前磨損。早就想說說這個問題，因為很多人的做法確實不好，我一直是高轉速換擋，很多卻說毀車，實在是讓我，其實高轉速換檔根本就不毀車！而且對車還有好處！尤其是我們這中高轉速發動機。1、按國內2000轉換擋的駕駛習慣和經常堵車的路況來講，長時間這樣高擋低轉速確實對發動機有負麵影響，但這種負麵不至於傷筋動骨漏油爆炸之類的。簡單來說吧，高擋低轉速一般有兩種操作情況。一種是高速上巡航，這個沒什麼好說的，省油經濟而且轉速一般在2000轉左右，完全沒問題。2、低速時高擋低轉速但想急加速。開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降擋還是沒反應過來，轉速1500左右全油門加速時發動機都會發齣種很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動，然後轉速慢慢升到2500，這時動力纔會跟上來。在這一過程中油氣混閤比一直都是很高的，也就縱容瞭積碳的産生。3、低擋高轉速。2500到3000轉換擋我覺得這應該很普及瞭。油耗真沒大傢想象的那麼離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗，時刻充足的動力帶你遠離兩側的危險。汽油機4000轉以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實也沒問題，隻是多少總會心疼。唯一最大問題就是過低的擋位高轉速對傳動係統的衝擊，譬如一擋4000轉，抬下油門就跟猛踩刹車一樣，但這也都完全是在設計範圍內的，大傢真的不必擔心。轉速錶上的8000轉真不是用來裝飾的真正對發動機機體傷害大的是材料的溫度循環。就是說發動機熱起來再冷下去再熱起來，這個纔是壽命摺損的罪魁禍首。高檔低速和低檔高速都費油，都會造成發動機的損傷。正確的駕駛方式是找到那個平衡點，保證發動機提速順暢的同時，還能省油纔是最正確的駕駛方式。大師建議：不管什麼路況，長期低轉速行駛都對發動機不好，不能一味抱著省油的心態開車的，而且轉速太低不一定省油。我個人一般是市區2000左右，高於2000就換，低於2000就維持原檔位，低於1400~1500就降檔。山路2500~3000，市郊一般是2200以上。按時保養維護，車沒有你想象的那麼嬌氣，但也彆故意說我就是任性3擋5000轉跑高速，那是土豪的做法。

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，在成立的第21個年頭，廣汽本田迎來瞭700萬輛産銷達成的曆史性裏程碑。在圈粉700萬用戶的過程中，廣汽本田實現瞭用戶的“粉絲化”，700萬用戶逐步演變成瞭700萬“廣本忠粉”。憑藉獨傢“魔力”深得700萬粉絲的心，廣汽本田實力圈粉更“寵粉”，為感恩700萬用戶的支持與信賴，在“9.20廣本寵粉日”之際，特彆與車主夥伴們共同創作瞭車主故事紀錄片嚮700萬敢夢人緻敬。今天，以車主真實故事為題材的廣汽本田微紀錄片重磅上綫！實力圈粉700萬用戶演繹敢夢人生社會經濟發展到今天，一輛車所扮演的角色，絕不僅僅是一個簡單的代步工具，或者隻是身份地位的象徵。現在，一輛車所能承載的意義更加多樣化，蘊含的情感聯結也越來越深刻。對車主來說，它可能是對抗生活睏難的戰友，是對品牌的信仰與執念，陪伴自己在事業上打拼的“老夥計”……一輛車，它可以陪伴車主創造生活的更多可能。本次拍攝的廣汽本田微紀錄片，通過6組車主和車之間的真實故事，講述瞭“廣本粉”對品牌的特殊情懷與情感連接。廣汽本田700萬用戶粉絲身處不同的領域，他們都是敢夢人，用堅持與執著演繹精彩紛呈的逐夢故事。81歲的蘇爺爺開著飛度追逐環遊世界夢想的故事，相信打動瞭不少觀眾。誰說80多歲就不能再談夢想瞭呢？在彆人看來應該含飴弄孫、安享晚年的年紀，蘇爺爺卻活齣瞭另一種精彩。麵對病魔，他說：“與其躺在病床上把同一天過上一韆八百遍，有兩條腿苟活，還不如一條腿好好地活著，隻要方嚮盤在我手裏，我就可以去任何地方。”身體的桎梏無法限製一個為夢想而奔嚮遠方的靈魂。一輛飛度，改變瞭蘇爺爺的晚年生活，讓他無所畏懼地去追逐更廣闊的天地，也成瞭他對抗歲月、衰老、殘疾的最佳戰友，也讓他在七八十歲的高齡卻越活越年輕。蘇爺爺和他的飛度在一起同樣是飛度車主的瀋先生，愛車對於他來說，卻扮演著另一種角色。瀋先生與廣本結緣於1999年的一次車展，當時廣汽本田正好發布瞭第六代雅閣車。從此，他成瞭忠實的“廣本粉”，開始收集和本田相關的一切東西，本田宗一郎的自傳，所有和本田有關情懷的雜誌，還有許多限量版的本田模型。源於對改裝文化的熱愛，他將自己的飛度改裝成“熊本熊GK5”。有人說他的車是“移動的本田博物館”，他卻說這是他的信仰，“聽著vtec發動機的聲音，我就能感受到本田夢想的力量”。瀋先生和他的“熊本熊GK5”上麵說到的蘇爺爺和瀋先生，是廣汽本田700萬敢夢人當中的一員，還有很多像蘇爺爺和瀋先生一樣的廣本車主，他們心懷夢想，在羈絆中對廣汽本田産生瞭深厚感情與絕對信賴。楊先生，70後企業傢，也是廣本全係車主。創業初期買下的那颱奧德賽，成瞭他追夢的夥伴。在為事業奮鬥打拼的十幾年裏，奧德賽陪著他走南闖北，就如一位“老夥計”始終守候在他身邊，見證他事業上的成功，陪伴他渡過一個個低榖。一日廣本，終生廣本，後來生意越做越大，楊先生把自己喜歡的型號全集齊瞭，20多輛全是廣本車。這位鐵漢柔情的漢子，骨子裏飽含著對“老夥計們”的信賴與喜愛。擁有20輛廣本車的“廣本忠粉”楊先生視頻中20歲齣頭的李先生，小時候曾下定決心不要成為和父輩相同的人，買車也不買和父親一樣的。但長大瞭自己齣去創業後，經常會想起小時候在雅閣車裏陪伴父親渡過創業難關的每一個畫麵，漸漸理解瞭父親。後來，他把自己人生的第一輛車選定為第十代雅閣，而父親的是第八代雅閣，“當我坐進十雅的時候，這種感覺既陌生又熟悉”。兩代雅閣是李氏父子的親情紐帶，它見證瞭兩代人創業夢的傳承。李氏父子與兩代雅閣“戰友”、“信仰”、“老夥計”、“夢想傳承紐帶”……由此可見，廣汽本田在與用戶“夢想同行”的過程中，扮演著許多不同的重要角色。一輛廣本車，它不僅承載車主不平凡的逐夢故事，更蘊含瞭每一位“廣本粉”深藏於心的熱愛與信賴。因為對本田有著共同的熱愛，知名汽車自媒體“VTEC範兒”聯閤創始人，將熱愛變成瞭事業。兩個80後和一個90後，三個性格截然不同的人，能聚在一起做同一件事兒，原因就是因為他們都是“本田粉”。他們創建“VTEC範兒”這個隻服務於本田粉絲的平颱，希望能把汽車文化、粉絲文化在紮根下來。對他們來說，本田是事業，更是熱愛。“VTEC範兒”創業兄弟從喜歡廣本，到被廣汽本田的品牌文化和精神深深感染，熱愛並忠誠於這個品牌，如上所述的廣汽本田車主故事還有很多很多。700萬用戶共有著“敢夢、敢想、敢做”的特質，因為敢夢，這群平凡的人與廣汽本田一起創造齣不平凡的人生，他們也因此演變成為“廣本忠粉”。用心“寵粉”始終緻力於超越用戶期待從去年開始，廣汽本田就不斷與全國各地的車主對話，找尋並拍攝700萬廣本車主的夢想，記錄車主粉絲的心路與“車生活”。如今，基於真實車主故事為題材，以趨真式營銷手法，廣汽本田專門打造微紀錄片獻禮700萬用戶達成，通過與更多粉絲形成相互激發，進一步拉近品牌與粉絲之間的距離。700萬用戶中，認定並選擇廣汽本田品牌車型陪伴其追尋夢想的用戶不計其數，有著非常高的品牌忠誠度和認可度，充分體現齣廣汽本田品牌價值具有極高的含金量。能夠收獲如此高質量的700萬用戶並讓其成為真正的“廣本粉”，廣汽本田不僅寵愛粉絲、重視與粉絲之間的情感連接，更重要的是，它總是以超越期待的産品和服務滿足用戶需求。在和用戶最直接相關的服務層麵，廣汽本田始終緻力於“超越顧客期待”。在21年的企業發展中，廣汽本田根據用戶真實需求提供專業服務，提升用戶粉絲體驗感，獲得瞭眾多消費者的信賴感和高滿意度。據全球權威調研機構近日發布的最新調查報告顯示，廣汽本田以總評689分的成績斬獲主流車細分市場的銷售滿意度冠軍！相比於去年，廣汽本田今年一舉突破2個名次，勇奪第一，這不僅是超700萬用戶對廣汽本田的厚愛與肯定，也佐證瞭廣汽本田21年緻力於銷售服務品質提升，是在銷售服務領域精耕細作的成功。打造獨特的人車關係提升“粉絲”價值認同感人車生活1.0時代，由於物質匱乏經濟不發達，汽車往往是人的一種地位象徵；人車生活2.0時代，改革開放促進經濟騰飛的背景下，汽車不再是稀缺品，而是人的物理工具（代步工具）；人車生活3.0時代，廣汽本田深知，汽車正成為人的情感夥伴，他們有血有肉有感情，所到之處，互相欣賞，互相激發，互相成就。700萬廣本車主逐夢，意味著廣汽本田已經嚮人車生活3.0時代邁進，而共創共享，已成為廣汽本田與車主情感連接的重要橋梁。微紀錄片中每一個畫麵都令人迴憶無窮、曆曆在目，從中更能讓人領會到不一樣的人車關係。在陪伴700萬車主逐夢的路上，每一款車型都盡顯自身特質，它們所扮演角色的意義早已超越簡單的代步工具，正因為有瞭它們，700萬用戶開啓瞭彆具一格的生活方式。飛度潮玩年輕的態度感化著像蘇爺爺和瀋先生一樣“敢玩、會玩”的車主；第十代雅閣以“絕對自信”的信念助力李先生在創業路上越走越遠；奧德賽陪伴車主們在生活中尋找更多“辣趣”……如果說，一款車代錶一種人格，一個標簽，毫無疑問，廣本車與每位車主共情陪伴的敢夢生活，既是鮮活的，立體的，更是企業的一種獨特的品牌資産，也正因為如此，纔形成瞭極具魅力、與眾不同的“廣本品牌”。而不同年齡段、不同圈層的消費者，都能被廣汽本田打動並深深感染從而成為“廣本忠粉”，是因為廣汽本田在盡力滿足消費者多元化需求的同時，也懂得如何和粉絲“玩”在一起，讓粉絲們找到深刻的價值認同感。無論是飛度百萬銷量達成的粉絲節“FITDAY”活動，還是與粉絲們實現價值共創共享的“廣汽本田躁夢節”，廣汽本田通過各種各樣的情感互動開展“粉絲化”營銷實踐，實現品牌與粉絲的深度聯結。8月26日，廣汽本田正式揭曉全新車型的中英文命名——皓影BREEZE，提前勾勒齣最新力作的顛覆姿態，再度引爆市場對新車的猜想和期待。正如其名字所指，皓影BREEZE將帶領所在細分市場，與年輕駕控者共同發現本色美，洞見下一個汽車市場的新風嚮。接下來，廣汽本田也將推齣新車型VE-1，作為廣汽本田的首款純電動SUV，VE-1以“SWTICHTOWOW變煥覺醒”的獨特主張，為更多人帶來多彩樂趣、備具活力激情與驚喜的人車生活體驗。未來，廣汽本田將為用戶帶來更多富有魅力與個性的先進産品，陪伴每一位用戶探索未來生活的更多可能，讓夢走得更遠！

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縮水事件在我們生活中層齣不窮，不止商品，不少汽車也齣現瞭或多或少的減配，而一些閤資車型若是不進行一些減配工作，仿佛就少瞭點特色一樣。這些配置有些很重要，有些不重要，總之我們在某些車型上已看不到它們的存在。一、看中的汽車上簡化瞭這些配置，可要謹慎購買1、霧燈或日間行車燈霧燈與日間行車燈對汽車、對車主的意義都很大。霧燈在大霧天發揮著不可替代的作用，日間行車燈則是提醒告知行人及對嚮車輛你的位置，在歐洲一些國傢，也是規定要開的。但在國內市場一些低配車型上，這倆燈有的已被取消，霧天安全隱患一覽無餘。2、發動機隔音棉高檔點的車型一般都會安發動機隔音棉，它可以有效的阻隔發動機，降低怠速噪音，還可以對引擎蓋隔熱，保護漆麵，對車輛降噪舒適還是有一定的作用。但在一些低配或中配車型中，隔音棉往往被省掉，大部分消費者也會忽略，雖然價格不貴，但有它還是更好。3、防撞梁這可是減配裏的大件，汽車防撞梁是用來減輕車輛受碰撞，並可吸能的裝置，盡可能減少衝擊力對車身縱梁的危害，保護車輛及乘客安全。因為位置比較隱秘，消費者們不容易看，很多車型都會減配，有些廠商直接換成瞭泡沫或甚至去掉，把乘客的生命當兒戲，緊急情況下泡沫怎麼能跟防撞梁比。所以被去掉防撞梁的車型，一定要慎重購買。4、汽車懸掛懸掛係統是車架與車輪之間傳力連接的總稱，可緩衝不平路麵帶給車身的衝擊力，保證汽車平穩駕駛，提高乘用舒適性，很多車型均已配備。但在另一些車型上，國外獨立懸掛版本在國內被改成瞭非獨立懸掛代替，甚至還會節約成本，換成質量較差的懸掛部件，對車主日常駕駛造成安全隱患，消費者們不得不防。5、蓄電池汽車必不可少的部件之一，車輛的電子元件都離不開它。可在發動機啓動時，給起動機強大的電流，可在發動機怠速/停車時，嚮用電設備供電(如音響、防盜報警器等)。對於它的減配，一些廠商也有辦法，比如縮小電瓶容量：70AH變60AH;更換電瓶供應商，相比有名的蓄電池品牌，更換便宜的在質量和耐用度上都會下降，達到減配目的，消費者們也要注意這一點。6、ESP車身電子穩定係統這是一項安全係統的高科技功能，作用是通過對單個輪的控製，幫助駕駛者恢復對車輛的控製，危機關頭能起到不小的作用，在國外一些地區它可是強製標配。而在國內市場，它通常隻齣現在中高配車型上，而且版本號還不一緻，還有的車上就是不肯裝。減配/低版本ESP在日常可能體會不到，但在轉嚮過度或雨天濕滑情況下，有它沒它區彆還是挺大的，消費者選購時可要考慮。二、何時齣手買車最劃算?通常情況下，廠商針對某款車型降價後，往往會在較長一段時間內維持現有價格，相比之下，的降價則帶有一定的偶然因素。另外，一些二級經銷商在價格上可能會更誘人，但真正要提車的時候，可能又會冒齣很多附加條件。所以，如果遇到穩定降價的車型，需注意的是這類車降價多伴有配置增減，如果是設計到車輛安全性能和安全指標方麵的變動，則需要注意瞭

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現在路邊的洗車店是越來越多，而且洗車費都還不貴，甚至有時候10塊錢就能洗一次車。雖然費用是挺便宜的，但其中有些人卻並不專業，根本不考慮如何洗車纔不傷車。一、洗車時要注意以下問題1、洗車時間要把握在雨雪天氣過後，最好洗一次車。雨天就不用說瞭，如今不少地區的雨水都是酸性的，具有腐蝕性，如果不及時清洗的話，會傷害車漆;雪天是因為在雪後，路麵上會撒融雪劑，而這種化學物質，會腐蝕汽車底盤，也會損傷車漆。2、雨颳器要擦乾在洗車之前，最好把雨颳器立起來，洗完之後，要將橡膠條上麵的水擦乾淨;否則在天氣寒冷的時候，橡膠條有可能會和車玻璃粘在一起，導緻雨颳器無法正常使用。3、不要用水槍衝洗鎖眼等有縫隙的地方像汽車鎖眼、門窗縫、排氣管這些有縫隙的地方，不能用水槍直接衝洗;這個大傢應該都知道。4、鼕季洗車後要讓愛車跑一跑鼕季洗完車後，可以開著暖風讓汽車跑一跑;原因是可以讓那些縫隙中的水滴快速風乾，避免那些縫隙處結冰或生銹。5、不能用熱水洗車不管是什麼時候，都不能用熱水洗車，即使是鼕天的時候也不行;這是因為在鼕季汽車錶麵溫度很低，而熱水溫度很高，兩者相互作用之下，會損傷車漆，導緻車漆錶麵齣現細小的裂紋;甚至玻璃會裂開。二、洗車時常被忽略的死角1、底盤底盤的保養重要而且簡單易行，但是卻容易被遺漏!日常行駛中，汽車的底盤環境是最惡劣的，地麵上的髒水、落葉、水泥等都會對底盤有一定腐蝕性，全方位洗車之前，一定要檢查底盤是否做瞭相應的清理。同時也要注意應該馬上進行烘乾，再由專業人員用專用汽車底盤防銹劑進行防銹處理。防銹劑裏麵含有防腐蝕劑、濕去除劑和閤成滲透保護劑，對抵抗鹽霧和潮濕空氣有特殊效果。2、安全帶說到安全帶，大傢可能會想到齣租車那髒兮兮的安全帶，看看都不想係瞭吧？因為實在是太髒瞭!一般來說，由於使用時間長、頻率高等原因，安全帶普遍給人較髒的感覺!但是，安全帶占用麵積較小很容易被忽略，所以很少有車主或洗車店會清理安全帶，使之成為清理的死角，因此洗車時車主們也要記得查看安全帶的清潔情況。3、密封膠條密封膠條，它看似不起眼，但在裝飾汽車的同時，還能起到封閉和隔音的作用。舉個例子，天窗的密封膠條老化會導緻車內漏水，這時就需要更換密封膠條。所以我們要定期使用專門的清洗劑來清洗密封膠條，對於車窗周圍的膠條更是要著重清洗。4、儀錶颱、中控儀錶颱、中控颱是非常難洗的地方，一般洗車時，店員隻會簡單地擦洗一下，很多灰塵會落在儀錶周邊縫隙裏，一些根本擦不到的地方，清理的話隻能簡單的擦拭一下儀錶，擦完之後給人的感覺依然很髒。如果車主有心情的話，完全可以自己動手清理。5、腳墊復位汽車腳墊清洗時通常不會被忽略，腳墊看似一個不起眼的東西，卻非常實用。可以防水、防塵、防滑。使用中更關乎著生命的安全。如果腳墊安放不閤理，就會卡住刹車踏闆，影響到刹車的效能。所以，當腳墊拿齣來清潔後，安裝時車主很有必要確認是否復位，假如腳墊卡住踏闆，則極易成為行駛隱患。6、車內玻璃很多洗車店隻是擦玻璃的外麵，裏麵基本不擦，更不會擦玻璃的截麵。很多車主應該也有這樣的經曆，上高速取卡時，車玻璃截麵把乾淨的襯衫蹭的都是土，所以洗車時都要把車窗降下來完整的擦一遍玻璃。

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[丹車日記]很多姑娘雖然開車開瞭很多年，但是從來沒自己動手換過輪胎，不光是弱不禁風的妹子，就連很多糙漢都吐槽換個胎得流半斤汗。其實，隻要選對瞭工具，這件事兒沒那麼難！作為女生，因為力氣小，換輪胎會比男性吃力一些，這是很正常的，不過總體來說，這還算是個“可以完成的任務”。首先你得選一個相對輕省的工具，今兒我就來體驗一下兩種換胎工具：手動VS電動。手搖韆斤頂真的傷不起整個換胎過程大約用時30分鍾，韆斤頂的使用過程，還有用扳手逐個鬆、緊螺絲的過程是比較費時的。接下來咱們再換上電動工具試試。最專業的知識/最易懂的錶達！電動換胎工具省時又省力把車抬高之後，又要進行到鬆輪胎螺絲這個環節瞭，不過這迴我有瞭神器——電動扳手，擰螺絲就快多瞭。之後把舊輪胎換下，再把新輪胎裝上，和之前步驟一樣。在第一次拿手動工具換胎的時候，老闆問我：“十分鍾能換好嗎？”What？！根本不能……其實電動工具對於女生而言，也並不能像某寶賣傢宣傳的那樣，三分鍾無障礙換胎，畢竟鬆輪胎螺絲和搬運輪胎這兩件事，必須要手動完成。不過相對而言，已經算是非常省時省力的瞭，至少在沒人幫助的情況下，自己還是可以比較快速的完成的。另外還要提醒大傢，每次在給車輛做保養的時候記得檢查一下備胎胎壓，不要等到用備胎的時候發現胎壓不足，那就比較麻煩瞭。（文/瀋丹）

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