進化論,是一種“解釋世代與世代之間變異現象的理論”。今天這篇報告,可以看作是全新一代本田奧德賽的空間進化論,盡管它不是生物,也沒有“變異”,但它在空間方麵的變化之大,已經足以讓我在文章裏好好理論一番。車型:2015款廣汽本田奧德賽(下文簡稱:新奧德賽)官方售價:即將上市(查看預熱新聞)●外觀既然是全麵換代車型,新奧德賽的外觀理應給人耳目一新的感覺。從一開始你就會注意到它“龐大”的體型,少瞭分秀氣,多瞭些陽剛,順便勾起你對車內空間的好奇,先彆著急。新老奧德賽尺寸對比(單位:mm)車型長寬高軸距2015款奧德賽4830180516952900老款奧德賽4810180215702830增量+20+3+125+70增幅+0.4%+0.2%+8%+2%它的長度和寬度跟老款接近,軸距有一定提升,變化最大的是車高,增幅高達8%,再加上比以前更飽滿的綫條設計,難怪看上去大瞭不少。也正是得益於這些遍布周身的肌肉綫條,它的立體感非常好,既不單薄也不顯得過於嚴肅,私傢車主不用擔心自己會被誤認為是司機,傢用商用都沒問題。同級彆車型車身尺寸對比(單位:mm)車型長寬高軸距新款奧德賽4830180516952900本田艾力紳4935184518052900彆剋GL82.4L5213184717503088馬自達84860185216852950大眾夏朗4854190417402920放在同級彆車型裏去比較,“長大後”新奧德賽的車身尺寸仍然沒能建立優勢,除瞭車高,其他各項均墊底,彆剋GL8車身和軸距都最長,最寬的是大眾夏朗,最高的是東風本田的艾力紳。不過數據少點沒關係,任何人都能看到新奧德賽在外觀方麵的巨大變化,大麵上一看就是MPV陣營的正規軍,而老款造型總有點打擦邊球的意思。

 

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第1頁:造型俊朗,整體富有陽剛感,傢族基因也完美繼承。本文伊始,我用兩個姓吳的影星來形容本田旗下的雅閣和思鉑睿,雅閣那種端莊大方的氣質像吳秀波,性感的鬍子散發齣成熟厚重的形象;而思鉑睿那種精神利索的勁頭就酷似吳彥祖,能文能武,長相也帥到沒朋友!吳秀波和吳彥祖均憑藉獨特的個人魅力而在國內飽受追捧,而雅閣和思鉑睿在國內的待遇卻區彆很大。雖然都是本田在中級車領域的代錶作,廣汽本田的雅閣在國內口碑頗佳,一直混得順風順水;而東風本田所引進的上一代思鉑睿,從車本身來說可謂好車,性能優良的引擎配閤調校精密的懸掛,幾乎所有的機械結構都被打上瞭性能的烙印。按理說這種運動型中級車本應受到青睞纔對,但卻完敗在消費者對豪華感的苛刻要求之下,慘淡的月銷量甚至不如德國對手的零頭。盡管思鉑睿在遭遇瞭滑鐵盧,但是凡購買過思鉑睿的車主均對車輛的性能給予瞭極高的評價,這也讓本田技研感到一絲欣慰,所以總結經驗後的本田更重視本土化設計。新思鉑睿研發期間,日中兩方團隊一起對以80後為主的群體為進行調研,從車輛設計之初就汲取瞭國人的建議,力爭做齣能討喜國人的外觀和內裝,同時不失Honda的運動基因。東風本田將會在國內投放2.0和2.4兩個排量的新思鉑睿,共6款車型,我們麵前的的這部新思鉑睿2.4LSi(以下簡稱“新思鉑睿”)是頂配車型。Si是什麼意思?本田車有自己的性能分級,從性能的低到高,分成RS、Si、TypeS、TypeR、F1這五個係列,因此我們這部思鉑睿Si是當之無愧的運動版,除瞭本田的眾多高科技都給你之外,運動外觀套件和運動風格內飾等也是一個不缺。一、造型俊朗,整體富有陽剛感,傢族基因也完美繼承。初見新思鉑睿,你會感到車頭綫條很復雜,層次感很強,上麵鍍鉻橫條和亮黑色裝飾全用上瞭,因為鍍鉻橫條可以提升檔次感,而亮黑色裝飾則能提升運動感,所以這是豪華感和運動感並存的一種設計,可見設計師的用心。目前,本田車的傢族設計風格之一就是扁平的車頭和狹長的頭燈,這種設計除瞭更精神之外,也能提升車頭的橫嚮寬闊感,令人視覺上充滿穩重。同時我們也能從圖上看到車頭的寬度是明顯大於乘員艙寬度的,這也更強化瞭視覺穩定性。當然,漂亮的車頭設計也離不開引擎蓋上的四道麯綫,這被壓製齣來四道麯綫充滿瞭思鉑睿本身就寬大的引擎蓋,在不同的光照下呈現齣性感的光影,同時新思鉑睿質感上佳的車漆也助瞭一臂之力。我們這部新思鉑睿Si的外部光源幾乎都被LED所充滿,LED光源本身結構簡單、反應速度快、並且功耗低、壽命長,正因LED有眾多優勢,所以你看當今市麵上的手電筒還有幾個用鎢絲燈泡的?但由於成本因素,LED在汽車前大燈上的普及還不多,最多是充當日行燈的身份,因此新思鉑睿全LED大燈的齣現也屬科技感的一部分,也令我想起瞭本田九代雅閣。新思鉑睿的側麵綫條著重突齣瞭兩個地方,那就是前後輪拱。設計師在前後輪拱處雕刻齣瞭外凸的麯綫,宛如練齣瞭結實的二頭肌,力量感完全齣來瞭!並且從側麵可明顯看齣乘員艙的後移,將約三成的長度留給瞭車頭,這種做法可令乘員艙的重心更靠近後軸,有利於平衡前後重量,理論上能削弱轉嚮不足,對操控是有利的。新思鉑睿作為一款運動型中級車,隻要拿捏好運動感和穩重感,造型就算成功瞭大半。相比於車頭復雜的設計,新思鉑睿的尾部就要緩和一些,但深紅色的尾燈、雙邊單齣排氣和運動型下包圍都在告訴你我不是泛泛之輩!不得不說新思鉑睿Si獨有的這套下包圍太有視覺衝擊力瞭,尾部被硬生生的勾勒齣一條仿進氣口裝飾,我不確定這復雜的綫條是否有助於空氣動力學,但起碼視覺上令我印象深刻,造型上也與車頭呼應,光看上去就想將車開快。

 

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Polo車型誕生於德國,4月進入市場,在其後的發展曆程中又相繼推齣瞭跨界版CrossPolo和性能版車型PoloGTI,5月新款Polo和CrossPolo在成都上市。作為A0級精品小車的典範,Polo傢族在進入市場的十二年來,憑藉過硬的産品質量和良好的口碑,深受消費者青睞,引領瞭國內兩廂精品車的風潮,在國內終端市場的纍計銷量已突破瞭110萬輛。同時,Polo還贏得瞭紅點設計奬、金方嚮盤奬等諸多享譽國內外的重磅奬項。外觀方麵:犀利硬朗外觀方麵,NewPolo長寬高尺寸分彆為3970/1682/1462mm,軸距長度為2470mm。和老款車型相比,新款Polo在外形上變化並不大,主要體現為中網和大燈增添瞭一些時尚、動感的元素。NewPolo前臉采用帶鍍鉻飾條的上下格柵,橫拉式的設計,讓前臉看上去更富有層次感。其中上格柵與兩側延展上翹的前大燈十分巧妙地融為一體,簡單而不失個性;下格柵將霧燈包裹在內,增添瞭更為凶猛、犀利的錶情,完美的傳承瞭Polo傢族一貫時尚年輕的氣質。五邊形鑽石切割狀前大燈傳承瞭大眾集團成功的雙飛翼造型,顯得精緻而硬朗,其配備的遠近光獨立光源,可在遠光模式下保持近光燈常亮,在光綫不佳的狀況下也能擁有較好的照明效果。此外,車頭配備的四顆駐車雷達則標示瞭她的高配身份。NewPolo車尾造型立體感十分突齣,組閤尾燈集示廓燈、刹車燈、後霧燈、倒車燈等眾多功能於一身,較高的位置能夠擁有較好的後照功能。尾燈內部結構經過全新設計,並創造性地呈現三維立體效果,犀利而硬朗的風格與前大燈遙相呼應,成為NewPolo在夜間又一與眾不同的時尚標誌。此外,NewPolo前後徽標采用金屬材質,並經運動感強烈的高光鍍鉻處理。獨具匠心的車尾Logo輕觸可變為尾門開關,並集外部拉手於一身,舉手投足間彰顯前瞻而富含科技感的時尚創意。外後視鏡先進的LED光導式轉嚮燈集成於鏡框外側,能有效嚮側方車輛發齣警示,並綫過彎更加輕鬆;鏡框內側邊緣則布置瞭精巧的同步提示小視窗,方便駕駛員確認轉嚮信號;外後視鏡下方亦創造性地增添瞭精確設計的雨水導流槽,可有效減少惡劣天氣下的鏡麵雨水凝結,保證側後方可靠的清晰視野。值得一提的是,NewPolo采用的無骨雨刷帶有自動感應係統,當玻璃上有水的時候雨刷就會自動開啓,並且能夠根據雨量大小自動調整雨颳頻率,幫助駕駛員更加專注地操控方嚮盤。除入門級車型外,NewPolo全係車型配備瞭來自韓泰的185/60R15含矽輪胎,在有效降低滾動阻力和保證優異抓地力的同時還減少燃油消耗。我們此次的高配車型則采用10輻15吋疾光鋁閤金輪轂,擴張感十足,更激發齣一種極具個性的視覺衝擊力。

 

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你是否有這樣的焦慮,每次下車後擔心車門或車窗沒鎖?愛車藉與友人,卻始終牽掛車輛狀況?茫茫車海,兜兜轉轉半天不找到自己的愛車?違章期限已到,但是沒有繳納罰款多交滯納金?近日,有幸參加瞭啓辰智慧50傢族的會,零距離地接觸瞭啓辰智慧50傢族,發現以上強迫癥、焦慮癥都在其強大的“啓辰智慧車管傢”的幫助下引刃而解。到底智慧50傢族有幾何能耐?下麵,就讓帶領各位一起來體驗一把。智擁八大高招,盡享智能魅力啓辰智慧50傢族首次搭載智能車載係統,通過終端配置、手機APP、啓辰客服後颱實現瞭硬件、軟件、服務三位一體,集強大的網絡社交與用車服務於一身。作為三位一體的係統核心,啓辰智慧車管傢是以實實在在的八大高招,開啓汽車智能互聯及一站式車主服務的新體驗,也讓此次充滿濃濃的科技感。體驗車聯網智能轎車,坐進車後第一件事就是拿齣手機連接車載WiFi。啓辰智慧50傢族的WiFi輻射範圍達10米,可以實現8個終端互聯,足夠全車人使用。一年6G的全國免費流量,讓你無論身在何處,都可盡享精彩智能的互聯車生活。不僅如此,車主還可以憑藉著自己的心情隨時分享WiFi熱點,網速穩定平順,近距離的車主免費蹭網、搭訕都是那麼順其自然。打開車載WiFi,在自己的智能手機上下載智慧車管傢APP並完成安裝與車輛綁定,就可以開始享受所有移動互聯技術帶來的便捷瞭。智慧50係過程基本無需指引,隻需要通過手機APP進行定位,在茫茫車海就可以輕鬆找到屬於自己的車輛。而在與下一位者交接的換乘環節,也隻需要導航定位,就可以輕鬆定位換乘地點。對於車主來說,日益走高的油價始終是心頭牽掛,而時常不給力的交通又經常需要急加速、急刹車、急轉彎,油耗居高不下,怎麼辦?啓辰智慧車管傢第二大招——智慧駕駛技術優化就發揮作用瞭。為車主的每一次駕駛評分,幫助車主優化駕駛習慣,啓辰智慧車管傢猶如放一位“教練”在身旁。啓辰50係工信部數據公布的百公裏綜閤工況油耗僅為5.9升油,有瞭智慧車管傢,控製油耗在6個油內並非難事。當然,你還可以將評分分享至社交網絡,與朋友一比高下,看看誰纔是好司機。除此,“實時監控,人車神同步”也是智慧車管傢的另一高招。啓辰智慧車管傢的手機APP定位功能以及對車實現實時監控功能,讓你不僅能在茫茫車海輕鬆找到自己的車輛,還可在喝咖啡的間隙手機遠程監控車輛安全信息,消除心頭焦慮。無論你是神經大條的白羊座,還是有強迫癥的處女座,此項功能絕對受用。而假如愛車被藉走,心裏總是難免擔憂,智慧車管傢可以及時瞭解車輛水溫、轉速狀況,讓你感覺車正常運轉,讓人有滿滿的安心感。人性化語音導航是智慧50傢族給大傢帶來的又一個智能互聯便利。車主在開車途中無需通過手機導航手動輸入地址,隻需要通過智慧車管傢呼叫客服,即可代為查詢路徑並載入地圖,並配備語音提示,服務更加貼心。不僅如此,如開車途中偶遇爆胎、油耗不足等意外情況,智慧車管傢也可以幫助申請道路救援協助,隨時預約維修和保養服務。智慧車管傢無所無在的強大關懷還體現在違章即時查詢上,如果有違章記錄,能夠即時查詢,不用擔心錯過違章繳款期限多交滯納金瞭。質感全麵升級性價比質價比大幅提升智慧50傢族繼承瞭舊款的優秀品質,但卻在之前的基礎上有諸多升級。首先讓人眼前一亮的是智慧50傢族的車身顔色。智慧D50、R50車身均新增三款顔色,原來的鋯星藍變為現在的星際藍,月光銀變為辰輝銀,而烏金黑則變為紫檀黑。而R50X則隻增加瞭前兩種車色。整體來說,智慧50傢族車身顔色、亮度較之前都有大大提升。從外觀細節來看,智慧R50X的門外拉手也由車身同色變為黑色更顯動感個性,也更符閤跨界車的産品定位。。格柵增加瞭電鍍,前保險杠造型也有變更,前大燈內燈泡遮光罩的增加,猶如戴瞭“美瞳”,豐富瞭造型,更添魅力。從視覺上看,整個前臉造型更寬、更顯檔次。另外較為明顯的是智慧D50、R50的鋁閤金輪轂,由原來的六幅升級為八幅,造型增添弧綫,更顯年輕動感。在動力技術方麵,智慧50傢族結閤路況,對發動機進行瞭調校升級。智慧50傢族搭載的均是日産冠軍級明星發動機HR16DE,擁有低速大扭矩輸齣的特性,而且更注重實際使用區域的動力輸齣,起步時感覺更輕鬆。同時,智慧50傢族運用的是世界級先進技術和賽車級精密工藝,燃油經濟性大幅提升,輕鬆實現省油節能。在空間設計上,智慧50傢族擁有1839mm超越同級的有效室內車長,讓車主用寬適款待傢人。另外,智慧50傢族在之前的基礎上內飾細節變化較多,智慧D50的內飾由原來的米色變為時尚的灰色,R50的內飾增加瞭立體紋路,顯得更加富有質感,而R50X內飾顔色搭配則由原來的黃黑拼色變為時尚的灰黑拼色,更加符閤年輕客戶的品味。針對年輕客戶的品位,智慧50傢族的空調鏇鈕及AT換擋杆均增加瞭銀色塗裝,碰觸手感更加良好,更顯檔次,也更加美觀。音響、空調背景燈顔色也由桔色變為瞭更加時尚的白色。在配置上,智慧50傢族也有升級。智慧50傢族在三車高配版車型AT檔均新增瞭多功能方嚮盤和定速巡航係統,MT檔增加瞭多功能方嚮盤。這些隻有中級車纔有的科技配備,十分厚道和富有誠意,大大提高瞭行車便利性和安全性。而將煙灰缸變為更加實用的儲物盒,點煙器變更為12V電源,這些細小的改變,都讓全新的50傢族更顯人性和實用。而在品質上,啓辰的生産已經實現智能化管理優化,智慧50傢族則源自日産標杆工廠,其一直以來的靠譜品質也能讓消費者放心盡享啓辰無憂品質。以市場為導嚮,貼閤時代潮流,啓辰智慧50傢族“靠譜品質”之上,更添智能互聯科技。八大高招和四大亮點,讓智能轎車觸手可及。作為“7萬元級智能傢轎第一車”,相信全新升級的啓辰智慧50傢族也能在這個春天,陪伴更多熱愛智能科技、熱愛分享潮流的人們一起啓程,迎來更精彩的智能科技生活。

 

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X6在09年上市時可謂火熱一時,當年在一個偶然的機會裏去瞭寶馬4S店裏麵看車,新車還沒上市,4S店的車庫裏就擺滿瞭即將要被提走的寶馬X6。就在去年六月,寶馬用同樣的手法,用X3如法炮製得齣瞭X4。當我看到它的前臉,可是一點也興奮不起來,壓根就是一輛X3的嘴臉啊,不同的是,X4還有一副迷人的後半身。寶馬X4可以說是一輛很有個性,走在大街上非常吸引眼球的車型,不過我卻引不起我的那點衝動,那都是因為它在機械層麵上找不到什麼新玩法,但這些都不能妨礙它成為一款齣色的産品。外形chock不chock?X4是基於X3開發齣來的細分車係,它和X3的關係就如X5和X6的關係一樣,就是以X3的技術平颱為基礎,換上轎跑型SUV的外形設計風格。X4擁有全新的設計的車頂和尾部,整個車身的後半部分都是非常chock!非常奪眼球的!不過與X3如齣一轍的前臉就有點讓人感覺不夠有新鮮感。X4的車身尺寸為4671mm*1881mm*1624mm,軸距為2810mm,與X3非常接近,主要是車頂造型關係降低瞭高度,底盤離地間隙與X3並無不同。與定位相近的保時捷Macan相比,車身尺寸非常接近,隻是Macan在寬度上要更勝一籌。雖說是同一個娘胎齣來的,但X3和X4的車頭也太像瞭吧,車采用瞭M運動部件,帶有運動車身包圍、運動輪圈,相比普通造型的X4的確要chock不少。X4的頭等為LED光源,觀感和實用度兼得。不過尾燈就顯得有點廉價瞭,現在二十萬級彆的車都配備LED刹車燈瞭,而X4依然使用鹵素光源。從這個角度可以看到X4特有的轎跑車輪廓,也是整輛車最chock的地方。雙齣排氣管似乎有點低調,所發齣的排氣聲浪一點也不比如入門級跑車要低調,甚至可以滿足你“炸隧道”的要求。這輛X435i擁有M套件特有的大尺寸輪圈,采用前245/45R19、後275/40R19,雖然X4為四驅車型,但保持瞭寶馬車係後輪比前輪寬的一貫傳統。

 

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新車說起SUV,很多人都會聯想到越野車這些身材高大,看起來非常氣派的SUV車型。不過,我們今天要試的這輛車,與傳統的SUV有些不一樣,它是基於一款旅行車而開發齣來的全路況跨界車型,也是因此,所以使它開起來更有轎車感,看起來也比普通的SUV要更有格調。不過,你不要看小它,它比同價位的SUV有著更好的底盤調教,還有著更純粹的操控感。它來自斯巴魯,也是旗下的一款不同於傳統的“SUV”車型——斯巴魯全新傲虎。它的身上也帶有斯巴魯的兩大傳統法寶,就是水平對置發動機以及全時四驅係統。麵對全新的第五代傲虎2.0T車型,它與同級彆的SUV又有什麼不一樣?相比上一代車型又有哪些進步的地方?旅行車的格調無論從哪個角度看,傲虎都與傳統的SUV看起來很不一樣,首先傲虎的身材比例要更加修長一些,整體外觀沒有傳統的SUV那麼纍贅。嚴格來說,傲虎就是一輛升高瞭底盤的旅行車。由於擁有較長的車身,傲虎的側麵造型看起來更顯修長,比較扁平的車身看起來不會感到有著很高的重心,不過,213mm的離地間隙相比傳統的SUV並不會相差太遠。全新傲虎看起來身材並不是非常魁梧,但相比上一代車型確實是加長和加寬瞭27mm、20mm,它的車身尺寸達到瞭長寬高4817×1840×1673mm,軸距2745mm,實際車身尺寸對比看起來非常威武的彆剋昂科威還要更大。第五代傲虎的前臉與老款傲虎相比,加入瞭傢族式的六角形中網,大燈的造型也經過重新設計,整個前臉看起來要更有精緻感。全新傲虎的車頭看起來更像旅行車,隻是很多很多帶有野性的細節之處體現瞭這是一輛全路況車型。尾燈使用瞭時下流行的LED元素。你從車尾可以看到DIT的標識,沒錯,這款2.0T發動機隻能在市場的傲虎能看到,可以說起特供款。環繞車身底部一周的黑色塑料護闆,讓全新傲虎在通過惡劣的路況時,不用再擔心會被亂世剮蹭到車身的漆麵,隻是這樣的塑料護闆比較不耐髒,稍微有一點灰塵就能很明顯地看到。全新傲虎是如何將一輛旅行車打造成一輛SUV的?它的秘籍是使用瞭一套大腳,全新傲虎配備瞭225/60R18的輪胎,在保持R18足夠大尺寸的輪圈同時還配備瞭扁平比60的輪胎,使用這樣的厚胎是非常閤適的路況的。

 

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新車在領略完奔馳S級令人驚嘆的優雅與豪華之後,第六代寶馬7係就成為瞭眾矢之的。過於平淡的外形設計在短時間內還會承受不少批判,全新7係在外觀上並沒有給我們太大的驚喜,然而後排的高科技配置的確讓我們目瞪口呆,寶馬這次到底能否破除開寶馬坐奔馳的魔咒,讓我們來看今天的。

 

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隨著緊湊型SUV市場的日漸繁榮,越來越多的顧客在買車時更加看重産品的智能化,希望用有限的資金買到科技含量更高的産品受。東風雪鐵龍推齣的C3-XR兼備“力、馭、美”三大産品特徵,恰恰符閤瞭顧客的用車需求,其獨有的智能化配置為消費者帶來全新智能舒適的的駕乘體驗。雪鐵龍C3-XR獨有的智能化配置為消費者帶來全新智能舒適的的駕乘體驗同級獨有多路況適應係統一切盡在掌控與轎車不同,SUV車型的多路況適應性讓很多消費者情有獨鍾。雪鐵龍C3-XR配備的同級獨有的GripControl智能多路況適應係統可以因地製宜,針對當前的行駛狀況和路麵條件做齣最聰明的響應,不管是在城市穿梭,還是在戶外越野,雪鐵龍C3-XR都可一鍵切換沙地、雪地、泥地、ESC關閉、公路等5種路況模式,讓消費者輕鬆麵對各種復雜路況,暢享掌控一切的快感。雪鐵龍C3-XR可一鍵切換沙地、雪地、泥地、ESC關閉、公路等5種路況模式當你駕駛雪鐵龍C3-XR越過戈壁沙地時,沙地模式能幫助你擺脫“陷沙”的尷尬;而雪地模式能有效防止輪胎打滑,增加輪胎附著力,讓風雪夜歸人能夠平安迴傢;泥地模式能夠將大部分驅動力分配給較高附著力的驅動輪,輕鬆通過泥濘的鄉村公路,帶你盡享山花爛漫時;當你恣意穿梭在城市中,GripControl將隨時根據你自己的意願,啓動ESC關閉模式和公路模式,讓操控隨心所欲。雪鐵龍C3-XR雪地模式能有效防止輪胎打滑,增加輪胎附著力智能管傢如影隨形貼心伴左右都說科技改變生活,作為一颱“智慧”車型,雪鐵龍C3-XR采用瞭最新車載互聯技術。雪鐵龍C3-XR搭載的CitronConnect車載互聯係統,集智能導航服務、汽車安防服務、車載互聯係統、娛樂資訊係統、遠程車輛診斷五大功能於一體的,就像一個時時陪伴你的智能管傢,讓你享有輕鬆便捷的旅行。雪鐵龍C3-XR會自動規劃最佳導航路綫當你想要一場說走就走的旅行時,你隻要通過語音告訴雪鐵龍C3-XR想去哪裏,CitronConnect便自動導航規劃好最優齣行路綫;當車輛不幸發生碰撞,CitronConnect將自動定位,連接呼叫中心緊急救援;為滿足年輕人對動力的追求,雪鐵龍C3-XR2017款新增230THPPureTech發動機,並且在230THP和350THP車型前格柵增加PureTech車標,新的標識更新將於底前在所有東風雪鐵龍車型上逐步完成,體現齣神龍公司不斷加快動力總成技術升級、産品換代步伐的決心。雪鐵龍C3-XR配備瞭ADML無鑰匙進入係統+一鍵啓動當彆人還在停車場裏頭疼找不到愛車時,你卻可以通過APP輕鬆找到那輛屬於你的雪鐵龍C3-XR;當彆人還在抱怨沒時間去檢查車況時,CitronConnect卻可以按時為你提供車況檢測報告,讓你養車無憂;還有隨時隨地的WiFi無綫上網服務,聽新聞、聽音樂、詢問天氣、交通情況,也都不在話下!不僅如此,雪鐵龍C3-XR還配備瞭ADML無鑰匙進入係統+一鍵啓動,不僅免去瞭車主尋找鑰匙的煩惱,其采用的門把手無按鈕設計,也增加瞭更多的便利性。百年積澱成就紮實底盤“馭”“享”兼備雪鐵龍C3-XR配備DCS動態舒適底盤係統雪鐵龍的底盤世界聞名,無論是設計的精巧,還是用料的考究,亦或者調校的專業性,無不為人們稱贊。雪鐵龍C3-XR傳承瞭雪鐵龍優異的底盤基因,配備瞭DCS動態舒適底盤係統。紮實的底盤係統讓雪鐵龍C3-XR相較於競品而言,在麵對復雜路況時多瞭幾分輕鬆自如,即使在高速過彎時,也擁有極佳的車身循跡性,讓駕駛者感覺一切盡在掌控。不僅如此,雪鐵龍C3-XR所使用的ESC車身穩定係統,即使在關閉狀態,當車輛齣現甩尾現象時,該係統仍會強行介入,及時糾正行車軌跡,增加瞭安全性。雪鐵龍C3-XR還配備瞭同級獨有的可變阻尼減振器,將振動頻率調節至1.05-1.2赫茲,而左右非對稱式懸架設計配閤獨有的調教技術,將操控性和舒適性完美融閤。作為“城市新風範”的雪鐵龍C3-XR,讓人們不再擔心旅途的崎嶇,可以舒適駕乘;不再顧慮長途的勞頓,可以暢享便捷;不再受路況的限製,可以自由馳騁。雪鐵龍C3-XR就是要帶給人們自由、舒適、便捷的用車體驗,正如它“自由我精彩”的主張一樣,它將陪伴每一位車主發現彆樣的精彩!

 

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